“听劝”的蔚来在生存之战面前丢掉了幻想。乐道L90正式开启预售，起售价27.99万元，租电方案的价格可进一步下探至19.39万元。难以想象，这家财报里单车均价23万元以上的企业，把大六座SUV带到了20万元以内。
“这不是血拼价，是正常价格。”蔚来高管在发布会后接受采访时多次强调，乐道L90依然保留了合理的利润空间。
在发布会开始前，蔚来在不同场合推广乐道L90的240L超大前备箱，在发布会上，李斌还亲自演示了电动前备箱的防夹手功能。
有网友调侃称，一场发布会结束，只记住了“前备箱”和“防夹手”。甚至有其他新能源品牌的门店工作人员吐槽，这两天进店的顾客有不少会问“有没有前备箱”。乐道L90开启预售第二天，全国多地的线下门店人气爆棚，有销售顾问说，“早上刚开门就有人在等了”。
乐道L90发布后，蔚来的股价也应声大涨，单日涨幅接近6%。过去想教李斌怎么当CEO的网友，给李斌新的封号：
斌神......那个不听劝的“斌哥”似乎成了过去式。
配齐冰箱彩电大沙发，听劝还是妥协？
作为蔚来首个冰箱彩电大沙发全有的大三排SUV，乐道L90把“双电机四驱”的门槛拉到了30万内，租电BaaS方案之后，更是把国产9系SUV带到了20万元内。有人说，乐道这把是拼了。有人说，李斌终于听劝了。
同样是今年两款重磅的大六座纯电SUV，乐道L90与即将上市的理想i8难免会被放在一起对比。李斌在发布后的采访中回应称，“只要选纯电就是队友”。
从核心参数看，乐道L90（四驱版），85度电池，续航570km，百公里电耗15.9kWh，车重2.36吨，车身尺寸5145mm，轴距3110mm，21寸轮毂；
理想i8：90度电池，续航670km，百公里电耗14.6kWh，车重2.58吨，车身尺寸5085mm，轴距3050mm，21寸轮毂；
虽然理想i8尚未发布预售价，结合理想的产品定位，i8的起售价大概率在30万以上，在续航和电耗上更胜一筹。蔚来通过轻量化的技术，在更大的尺寸上实现了个更轻的车重。得益于空间上的优势，蔚来可以做到“同级唯一第三排能舒服”。
“中国人喜欢便宜的大车”这是20年前德国大众在中国市场打开局面后得出的经验之谈，也被一众合资车企效仿，在全球车型上“魔改”的加长版深受中国消费者喜爱。乃至理想L系列的成功也能侧面印证，
空间依然是大多数家庭用户在意的产品特性。
如今，“量大管饱”，“便宜大碗”也成为了新能源汽车市场的流行趋势。当更高的配置出现在更低价格的新车上，消费者阈值也越来越高。让冰箱彩电大沙发成为标配，不管是听劝也好，妥协也好，都是乐道不得不做的选择。
终结大车的增程神话？
在发布会上，李斌花了很大的篇幅来讲乐道L90的空间和安全。毕竟，对于家庭用户来说，这是主打的卖点。
李斌说，乐道L90解决了六座SUV第三排的痛点，六座都是VIP。而且储物空间够大，6人10箱无压力。在安全方面，新车标配9个安全气囊，主驾带有主动预紧式安全带，副驾标配137升狐耳安全气囊，碰撞时能防止副驾成员头部偏移造成的二次伤害。依托蔚来的全国换电网络，乐道L90是一款各方面产品力都很均衡的“水桶车”。
前不久小米YU7发布前，雷军公开表示不做六座纯电SUV是为了追求更高的性能，不想牺牲驾驶者的体验。于是舆论风向变为，大六座的车“又大又重，电耗大”，以及市面上卖得好的新能源“大车”几乎都是增程，比如问界和理想。
在发布会上，李斌着重介绍了乐道L90的轻量化水平。他说，轻量化是核心技术能力，体现整车研发的整体水平。乐道L90的轻量化成果，后驱动2250kg，四驱2360kg。结果就是，乐道 L90 比宝马 X7、奔驰 GLS 这样的油车还轻。轻量化的直观的好处就是，延长零件耐久性、减小转弯侧倾量、降低能耗、加快转向响应、加快零百加速等。
再看隔壁理想i8，不仅做到了0.218cd的超低风阻，还把一辆车重2.58吨的纯电SUV，电耗带到了15kWh以内......从乐道L90和理想i8上看，逻辑并不是“纯电平台不适合做大车”这样简单粗暴。
不过，一辆各方面都不错的“水通车”，并不是成为爆款的充分条件。这一点，乐道L60已经吃过了亏。与其通过终端促销的方式刺激销量，不如价格一步到位。
因此，乐道L90正式的上市价格，可能会在预售价BaaS方案19.39万元的基础上，有更大的惊喜。随着购车门槛的降低，保险价格也会随之降低......进入2026年，购置税补贴从减免到减半，国补可能退坡的市场环境下，价格将成为乐道L90最有力的竞争优势。
“现在这个价格肯定还是有毛利的，蔚来现在算账算得很精。”李斌在接受采访时表示，对于乐道的考核，不是简单按销量，而是基于经营目标实现利润。
不过，明眼人其实都能看出，眼下对蔚来和乐道来说，卖车的毛利不是最重要的，最重要的是销量。没有销量和份额，直接影响的是消费者信心和投资人的信心，没有这些，盈利更无从谈起。
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